1. Ang dalawang yugto ng compression ay binabawasan ang ratio ng compression ng bawat yugto, binabawasan ang panloob na pagtagas, nagpapabuti ng kahusayan ng volumetric, binabawasan ang pagdadala ng OAD, at pinatataas ang buhay ng host.
2. Ang dalawang yugto ng PM VSD ay pumapalit ng solong yugto ng compression, at ang pag-aalis ay nadagdagan ng halos 15%, na maaaring makamit ang karagdagang 15% na epekto sa pag-save ng enerhiya.
3. Pinagtibay ng rotor ang pinakabagong patentadong profile ng ROTOR UV, na pinino ng higit sa 20 mga pamamaraan upang matiyak ang kawastuhan, pagiging maaasahan, at pagiging epektibo ng profile ng rotor.
4. Ang dalawang yugto ng PM vsd air compressor mainframe ay mas mahusay at mas makatipid ng enerhiya. Maaari itong makatipid ng hanggang sa 40% na enerhiya kumpara sa ordinaryong pang -industriya na dalas ng makina. Kinakalkula sa 8000h/unit/taon, mai -save nito ang mga gastos sa kuryente 30,000 USD bawat taon.
1.Maging mahusay ang enerhiya
Ang dalawang yugto ng PM VSD rotor ay direktang hinihimok sa pamamagitan ng mga gears, at ang bawat yugto ng rotor ay maaaring makakuha ng pinakamahusay na bilis. Ang dulo ng hangin ay palaging tumatakbo sa pinakamahusay na bilis ng pag-save ng enerhiya. Ang dalas na pag-convert ng malambot na pagsisimula ay binabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya ng air compressor sa panahon ng pagsisimula. Sa pamamagitan ng pagkontrol sa presyon sa pagitan ng mga yugto, ang tagapiga ay palaging gumagana sa pinakamahusay na punto ng kahusayan sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa pagtatrabaho. Kumpara sa solong yugto na nakapirming bilis ng air compressor, sa prinsipyo, ang dalawang yugto ng PM vsd air compressor ay maaaring makatipid ng 40% na enerhiya
2.May mahusay
PM VSD Motor+ Walang pagkawala ng kahusayan sa paghahatid.
Ang PM VSD Motor ay may mga pakinabang ng pag-save ng enerhiya at mahusay na pagganap.
Ang isang-piraso na istraktura ay maaaring mabawasan ang pagkawala ng kahusayan ng pagkabit at gear.
Modelo | DKS-22VT | DKS-37VT | DKS-45VT | DKS-55VT | DKS-75V | |
Motor | Power (KW) | 22 | 37 | 45 | 55 | 75 |
Horsepower (PS) | 30 | 50 | 60 | 75 | 100 | |
Pag -aalis ng hangin/ Paggawa ng presyon (M³/min./Mpa) | 4.2/0.7 | 7.6/0.7 | 9.8/0.7 | 12.8/0.7 | 16.9/0.7 | |
4.1/0.8 | 7.1/.0.8 | 9.7/0.8 | 12.5/0.8 | 16.5/0.8 | ||
3.5/1.0 | 5.9/1.0 | 7.8/1.0 | 10.7/1.0 | 13.0/1.0 | ||
3.2/1.3 | 5.4/1.3 | 6.5/1.3 | 8.6/1.3 | 11.0/1.3 | ||
Diameter ng air outlet | DN40 | DN40 | DN65 | DN65 | DN65 | |
Lubricating Volume ng Langis (L) | 18 | 30 | 30 | 65 | 65 | |
Ingay antas db (a) | 70 ± 2 | 72 ± 2 | 72 ± 2 | 74 ± 2 | 74 ± 2 | |
Hinimok na pamamaraan | Direktang hinimok | Direktang hinimok | Direktang hinimok | Direktang hinimok | Direktang hinimok | |
Simulan ang pamamaraan | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | |
Timbang (kg) | 730 | 1080 | 1680 | 1780 | 1880 | |
Mga sukat ng extenal | Haba (mm) | 1500 | 1900 | 1900 | 2450 | 2450 |
Lapad (mm) | 1020 | 1260 | 1260 | 1660 | 1660 | |
Taas (mm) | 1310 | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 |
Modelo | DKS-90VT | DKS-110VT | DKS-132VT | DKS-160VT | DKS-185VT | ||
Motor | Power (KW) | 90 | 110 | 132 | 160 | 185 | |
Horsepower (PS) | 125 | 150 | 175 | 220 | 250 | ||
Pag -aalis ng hangin/ Paggawa ng presyon (M³/min./Mpa) | 20.8/0.7 | 25.5/0.7 | 29.6/0.7 | 33.6/0.7 | 39.6/0.7 | ||
19.8/0.8 | 24.6/.0.8 | 28.0/0.8 | 32.6/0.8 | 38.0/0.8 | |||
17.5/1.0 | 20.51.0 | 23.5/1.0 | 28.5/1.0 | 32.5/1.0 | |||
14.3/1.3 | 17.6/1.3 | 19.8/1.3 | 23.8/1.3 | 27.6/1.3 | |||
Diameter ng air outlet | DN65 | DN65 | DN80 | DN80 | DN80 | ||
Lubricating Volume ng Langis (L) | 120 | 120 | 120 | 140 | 140 | ||
Ingay antas db (a) | 76 ± 2 | 76 ± 2 | 76 ± 2 | 78 ± 2 | 78 ± 2 | ||
Hinimok na pamamaraan | Direktang hinimok | Direktang hinimok | Direktang hinimok | Direktang hinimok | Direktang hinimok | ||
Simulan ang pamamaraan | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | ||
Timbang (kg) | 2800 | 3160 | 3280 | 3390 | 3590 | ||
Mga sukat ng extenal | Haba (mm) | 2450 | 3150 | 3150 | 3800 | 3800 | |
Lapad (mm) | 1660 | 1980 | 1980 | 1980 | 1980 | ||
Taas (mm) | 1700 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 |