1, ang makina ng air compressor ay walang karga (a, ang presyon sa pipeline ng hangin ay lumampas sa rated load pressure, ang pressure regulator ay nakadiskonekta. Ang balbulang pinapagana ng electromagnetism ay sira. Mayroong tagas sa pagitan ng fuel at vapor separator at unloading valve.
2, sobrang temperatura ng makina ng air compressor (a, walang langis o masyadong mababa ang antas ng langis. B. Pagbara ng oil filter. C, dahil sa pagkabigo ng oil valve, natigil ang spool. D, pagbara o labis na pagkaladkad ng fuel at vapor separator filter. (e) Nababara ang ibabaw ng oil cooler)
3, masyadong maraming konsumo ng gasolina (a, masyadong mataas ang antas ng langis. B, hindi wasto ang elemento ng filter ng fuel at vapor separator. C. Masyadong maraming foam. D, nililimitahan ng tubo ang pagharang sa butas ng fuel at vapor separator filter.)
4, tumaas na ingay (a, pinsala sa inlet end bearing. B, pinsala sa exhaust end bearing. C. Pinsala sa motor bearing. D, gas o maluwag na tubo.)
5, ang presyon ng tambutso ay mas mababa kaysa sa tinukoy na halaga (a, ang konsumo ng hangin ay lumampas sa tambutso. B. Ang elemento ng filter ng hangin ay nababara. Ang tagas ng balbula ng relief ng putik. D, ang pagluwag ng sinturon, ang bilis ng host ay bumababa. E, ang panghiwalay ng gasolina at singaw at ang balbula ng pagdiskarga sa pagitan ng linya ng kontrol ay tumutulo.
6, Ang fog ng hangin ay ibinubuga mula sa filter ng hangin pagkatapos huminto (tagas o pinsala ng one-way valve)
7, Ang langis ay iniispray sa air filter pagkatapos mag-park (ang balbula ng pagputol ng langis ay nababara).
Balbula ng relief ng putik kaagad pagkatapos magkarga (pinsala sa balbula ng kaligtasan)
9, ang air compressor ay tumatakbo nang normal, mahirap magsimula pagkatapos i-shutdown (a), ang paggamit ng mga grado ng langis ay mali o halo-halong langis. B, malagkit na langis, at nag-aalab. C. Malubhang tagas ng shaft seal. D, ang pagbabago sa orihinal na posisyon ng valve disc ay nababawasan.
Oras ng pag-post: Pebrero 18, 2025
